Fonte: Be News
A retomada da Ferrogrão recoloca no centro do debate um dos principais gargalos logísticos do país: a dependência quase absoluta do transporte rodoviário para o escoamento da produção agrícola do Centro-Oeste em direção aos portos do Arco Norte. A recente aprovação, pela Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT), dos estudos técnicos atualizados da concessão ferroviária entre Sinop (MT) e Miritituba (PA) representa um novo capítulo em um projeto concebido justamente para aliviar a pressão sobre a BR-163, eixo crítico da logística brasileira.
